XPENG rozwija własną architekturę pojazdów SEPA 2.0 (Smart Electric Platform Architectue), która zakłada centralizację mocy obliczeniowej, a nie rozproszenie jej po poszczególnych komponentach. Dzięki temu samochód może działać bardziej jak komputer – z możliwością zdalnych aktualizacji, optymalizacji i integracji nowych funkcji bez konieczności wymiany sprzętu. Architektura ta opiera się na koncepcji pojazdu definiowanego przez oprogramowanie ("software-defined vehicle"), w którym funkcje auta (np. systemy jazdy autonomicznej, zarządzanie energią, integracja z inteligentnym domem) są kontrolowane przez centralne jednostki obliczeniowe i mogą być rozwijane niezależnie od zmian fizycznych. 80% komponentów architektury SEPA będzie kompatybilne z nowymi modelami co pozwoli na skrócenie o 20% procesu potrzebnego na wprowadzenie nowych modeli na rynek.
Jak zmienia się rola samochodu w ekosystemie mobilności dzięki XPENG?
Jeszcze niedawno samochód był głównie narzędziem do przemieszczania się z punktu A do B. Dziś jego rola w ekosystemie mobilności rozszerza się dynamicznie – zarówno technologicznie, jak i funkcjonalnie. Nowoczesne pojazdy, zwłaszcza elektryczne, stają się integralnymi elementami cyfrowej infrastruktury, źródłami danych, a nawet mobilnymi magazynami energii. Transformacja motoryzacji, napędzana elektryfikacją i rewolucją software’ową, radykalnie zmienia nie tylko to, czym jeździmy, ale i jak myślimy o mobilności. XPENG to przykład producenta, który nie goni przyszłości, lecz ją definiuje.
Architektura SEPA 2.0 i podejście "software-defined vehicle"
Ładowanie w 12 minut – technologia 5C
Wraz z rozwojem mobilności elektrycznej, XPENG wprowadza technologię szybkiego ładowania opartą na technologii 5C, która pozwala na naładowanie baterii 10-80% poniżej 20 minut. Oznacza to, że 4 minuty ładowania baterii pozwala uzyskać 100km zasięgu. Tak szybki proces ładowania może w praktyce konkurować z czasem tankowania tradycyjnego auta, pod warunkiem odpowiedniej infrastruktury.
Autonomiczna jazda oparta na kamerach, a nie LiDAR
XPENG rozwija własny system wspomagania kierowcy (XNGP), oparty głównie na zestawie kamer i czujników radarowych – bez stosowania LiDAR. To podejście ma obniżyć koszty, zwiększyć efektywność energetyczną i umożliwić większą skalowalność. System AI Driving wspierany jest przez chipy NVIDIA Orin o łącznej mocy obliczeniowej ponad 500 TOPS (500 bilionów opracji na sekundę!), co pozwala na zaawansowaną analizę otoczenia i planowanie trasy w czasie rzeczywistym. Obecnie XPENG deklaruje dostępność funkcji autonomicznej jazdy na poziomie L2+. Trwają prace nad zwiększeniem poziomu autonomii.
Samochód jako element sieci danych i energii
XPENG traktuje samochód jako jeden z elementów szerszego ekosystemu – połączonego z chmurą, domem i miejską infrastrukturą. Dane generowane przez pojazd (np. o stylu jazdy, zużyciu energii czy stanie technicznym) są wykorzystywane nie tylko do personalizacji usług, ale także do rozwoju samego systemu operacyjnego XPENG Xmart OS. Dodatkowo XPENG rozwija funkcję V2L (Vehicle-to-Load), pozwalającą zasilać urządzenia zewnętrzne z baterii pojazdu, co w praktyce umożliwia np. pracę sprzętu AGD lub elektroniki użytkowej podczas wyjazdów. W planach są też wdrożenia funkcji V2G (Vehicle-to-Grid), pozwalającej integrować pojazdy z siecią energetyczną i oddawać nadmiar energii do systemu.
XPENG w Polsce
Chiński producent XPENG oficjalnie zadebiutował na polskim rynku w drugim kwartale 2025 roku, wprowadzając trzy w pełni elektryczne modele: sedan P7, SUV G9 oraz SUV coupe G6. Za dystrybucję i obsługę posprzedażową w Polsce odpowiada firma Inchcape, globalny lider w dziedzinie dystrybucji pojazdów. Pierwszy salon XPENG został otwarty w Warszawie. Kolejnym punktem na mapie jest Poznań.
Założona w 2014 roku firma XPENG to jeden z czołowych chińskich producentów inteligentnych pojazdów elektrycznych, który łączy zaawansowane technologie z dążeniem do redefinicji mobilności. XPENG samodzielnie opracowuje systemy ADAS, autorskie oprogramowanie pojazdu oraz architekturę E/E. Firma posiada zakłady produkcyjne w Zhaoqing i Kantonie (Chiny) oraz biura w Pekinie, Szanghaju, Dolinie Krzemowej i Amsterdamie. XPENG jest notowana na giełdach NYSE (XPEV) i HKEX (9868).